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一切以舒适为先 数据测试广汽传祺GS8

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   中国人对车的定义,或许只有中国人自己最清楚。

   多年来车企曾经逃不开一个媒体魔咒。

   往往媒体好评如潮的车型,投放市场后却反应惨淡。

   而那些被媒体遗忘的车型,却被用户热捧。

   好吧,我承认,传祺GS8就是这样一款在动力及操控上找不出太多亮点的车型,但却凭借舒适性及安全性方面的优势成为了中国消费者新宠。

   [中华网]中国人对车的定义,或许只有中国人自己最清楚。 多年来车企曾经逃不开一个媒体魔咒。

   往往媒体好评如潮的车型,投放市场后却反应惨淡。 而那些被媒体遗忘的车型,却被用户热捧。

   好吧,我承认,传祺GS8就是这样一款在动力及操控上找不出太多亮点的车型,但却凭借舒适性及安全性方面的优势成为了中国消费者新宠。

   动力及操控广汽为传祺GS8匹配了一款涡轮增压发动机,内部代号为4B20M1。

   最大输出功率为148kw,最大扭矩为320Nm这台发动机没有什么亮点技术,账面参数也并不出彩,与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。 6速爱信手自一体变速箱被装配在了GS8身上,虽然这款变速箱在主机厂方面几乎已经成为了快消品,但优势是成熟稳定。

   另外满大街配8速、9速变速箱并不是什么太好的选择,档位越多的变速箱更利于小排量发动机的驾驶感提升。 但到了这样一个级别,过多的档位实际会影响加速感。

   底盘方面依然中规中矩,前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。

   19英寸的铝合金轮圈与规格为245/55R19的马牌ContiSportContact5轮胎搭配。

   在加速方面,秒的成绩略显温吞,但同级别的SUV车型大体上也就是这成绩。 与合资品牌相比,过大的整备质量拖累了整个加速的质感与速度,虽然前半段能够提供近的加速度,但中后段的表现却变得不进如人意。

   制动方面成绩为,最大减速度可以达到-左右,还是整备质量在拖累成绩。

   我个人认为,如果GS8系列做一次减肥,那么成绩绝对能在提升2m。

   绕桩成绩方面,传祺的最大通过速度为/h,在同级产品中评分较低。 整个车身的侧倾受重心较高的影响略大,但底盘的支撑以及动态表现还算可以。



         

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